Home
Deel dit artikel:
De Maaslijn, de drukke regionale spoorlijn tussen Nijmegen en Roermond, wordt grondig gemoderniseerd in samenwerking met Swietelsky. Met dagelijks 22.000 reizigers en het gebruik van dieseltreinen is verduurzaming noodzakelijk. Het traject wordt stapsgewijs volledig geëlektrificeerd. Railtech levert alle componenten voor het B1-bovenleidingsysteem en verzorgt daarnaast de opslag en het voorraadbeheer. Hierdoor is er op elk moment inzicht in de beschikbaarheid van onderdelen, voorkomen we vertragingen en blijft de bouwplaats opgeruimd en overzichtelijk. Lees meer over dit project en onze bijdrage aan een groener openbaar vervoer in Nederland.
Aanleiding
Met ongeveer 22.000 reizigers per dag is de Maaslijn een van de drukste regionale spoortrajecten in Nederland. Toch was de lijn nooit uitgerust met een bovenleidingsysteem, waardoor reizigers afhankelijk waren van dieseltreinen. Dat is vervuilend en niet toekomstbestendig. Reden genoeg om het spoortraject te elektrificeren en te verduurzamen. De bouwperiode loopt van 2025 tot 2027.
Oplossing
De opwaardering van de Maaslijn is een van de grootste spoorwegprojecten in Nederland. Aannemer Swietelsky Rail Benelux B.V. voert het werk uit in opdracht van ProRail. Railtech levert voor dit project het complete pakket aan componenten voor circa 110 kilometer bovenleiding en heeft een geverifieerd en gecertificeerd Milieuprofiel (voorheen EPD) afgegeven. Een belangrijk onderdeel van onze bijdrage is het opslag- en voorraadbeheer. Alle bovenleidingmaterialen worden opgeslagen op ons terrein, waar we de voorraad goed bijhouden, leveringen plannen en componenten per bouwfase gereedmaken voor transport. Hierdoor hebben aannemers en uitvoerders altijd inzicht in de beschikbare materialen. Dat voorkomt vertragingen, onnodige ritten en zorgt voor een veilige en goed georganiseerde bouwplaats.
Resultaat
Het bestaande spoor tussen Nijmegen en Roermond – circa 80 kilometer – wordt volledig geëlektrificeerd met een B1-bovenleidingsysteem. Het gaat in totaal om 110 km aan bovenleiding. Op enkele plaatsen wordt het spoor verdubbeld en wordt de veiligheid van de overwegen verbeterd. Door onze rol op het gebied van voorraadbeheer en strakke materiaalplanning verloopt de aanvoer van onderdelen soepel en voorspelbaar, een belangrijke succesfactor bij een project van deze omvang. De vernieuwde Maaslijn zal naar verwachting in 2027 worden opgeleverd: sneller, betrouwbaarder en duurzamer.