Home
Deel dit artikel:
Amsterdam Centraal ondergaat een grootschalige vernieuwing om de groeiende reizigersaantallen op te vangen en de doorvoercapaciteit te vergroten. Dura Vermeer past in opdracht van ProRail de spoorlayout in en rond het station ingrijpend aan, waarbij Railtech materialen levert voor de verzwaring en upgrade van de bovenleiding. De modernisering van sporen, bovenleiding en treinbeveiliging maakt frequenter treinverkeer mogelijk en bereidt het station voor op de toekomst.
Aanleiding
Station Amsterdam Centraal stamt uit 1889 en is uitgegroeid tot een van de drukste stations van Nederland. Dagelijks maken zo’n 200.000 reizigers gebruik van het station, een aantal dat groeit naar circa 275.000 in 2030. Om deze toenemende druk aan te kunnen is een grondige verbouwing noodzakelijk.
Oplossing
In opdracht van ProRail werkt Dura Vermeer sinds 2021 aan een grote aanpassing van de spoorlayout in en rond Amsterdam Centraal. Dit omvat onder andere het vernieuwen en versimpelen van de sporen 5 t/m 15 en het uitvoeren van de eerste spoorfase voor de toekomstige vrije kruising bij Amsterdam Dijksgracht. Hierbij worden wissels verwijderd waar mogelijk, het bovenleidingssysteem – waar Railtech de materialen voor levert – geüpgraded en verzwaard om meer treinen tegelijk mogelijk te maken en het treinbeveiligingssysteem gemoderniseerd.
Resultaat
Door deze aanpassingen ontstaat meer doorvoercapaciteit voor zowel reizigers- als goederenverkeer. Reizigers kunnen straks elke tien minuten een trein nemen tussen de grote steden in de Randstad. De werkzaamheden aan de vijfde spoorbak (sporen 14 & 15) zijn inmiddels volledig afgerond en de voorbereidingen voor de vierde spoorbak (sporen 11 & 13) zijn in volle gang.